隨著(zhù)科技、經(jīng)濟水平地不斷提高，飛機出行是日常生活中不可或缺的交通方式。為保證航班的飛行安全，飛機各部件的計量檢測工作至關(guān)重要。

近日，中國國航CA1921航班飛機機翼發(fā)現螺絲松動(dòng)的現象，雖未造成嚴重事故，但看了后怕：該整流罩脫落如果碰到機身，嚴重時(shí)可能導致機毀人亡。

看到這個(gè)消息，第一時(shí)間想到了1989年CH-3E飛機失事的原因是由于用系統21測量“合格”的螺母，用系統22測量中徑至少超差0.035英寸，連接強度降低了35%，導致15名士兵死亡，由此可見(jiàn)，螺紋高精密測量的重要性是不容忽視的。

在螺紋測量中，主要以螺紋的公差標準、結構形式和各參數的定義作為測量方法選擇的依據，單一中徑是判斷螺紋質(zhì)量的一個(gè)主要參數，作用中徑是影響螺紋旋入的一個(gè)帶有決定性的參數。對于高精度的螺紋檢測需要用螺紋指示量規進(jìn)行測量。

章森螺紋指示規

• 采用指示表或數顯表可以直接測量出螺紋中徑和作用中徑等尺寸形狀參數的大??；

• 可以檢測與螺紋基準有關(guān)的其它特征的幾何參數，如同軸度、跳動(dòng)、端面垂直度等；

• 同時(shí)測量螺紋本身的形狀,如螺紋的大徑, 小徑, 圓度, 錐度, 螺距, 牙形半角；

• 可以根據用戶(hù)的不同需求，設計制造專(zhuān)用的螺紋零件測量?jì)x器；

• 可以用于生產(chǎn)現場(chǎng)的螺紋尺寸快速測量；

• 滿(mǎn)足GB∕T 37050-2019 緊固螺紋檢測體系B類(lèi)（美國系統22測量體系）要求；